氣力輸送管道磨損的原因歸納

發(fā)布時(shí)間：2021-08-27 08:07:36 瀏覽

氣力輸送料封泵是粉體輸送行業(yè)現(xiàn)下流行的輸送設(shè)備，在輸送粉灰物料的過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生粉塵，對(duì)于車間環(huán)境和大氣都有保護(hù)作用，是名副其實(shí)的環(huán)保設(shè)備，可廣泛用于熱電行業(yè)粉煤灰的輸送、干法脫硫石灰石粉的輸送、水泥行業(yè)散裝水泥的輸送、氧化鋁廠氧化鋁粉的輸送、生料粉等粉狀物料的氣力輸送領(lǐng)域。使用氣力輸送系列設(shè)備輸送粒狀和粉狀物料在我國(guó)各行各業(yè)越來(lái)越普遍，它和機(jī)械輸送裝置相比，氣力輸送設(shè)備運(yùn)送過(guò)程中能同時(shí)進(jìn)行混合、分級(jí)、干燥、加熱、冷卻和分離等操作，使用條件寬，高度可達(dá)80m，距離可達(dá)500m，可直接輸送散裝物料，不需要包裝，節(jié)省包裝材料。設(shè)備簡(jiǎn)單，占地面積小可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，操作安全。輸送物料不會(huì)遭受污染或混進(jìn)雜物，正常操作時(shí)無(wú)粉塵飛揚(yáng)。
氣力輸送管道其磨損原因基本歸納有以下幾點(diǎn)：
 1.灰渣本身存在著對(duì)管道的沖刷、撞擊、刮痕等磨損，由于煤質(zhì)燃燒種類和管材的不同，使管道的磨損程度不同。
2. 由于氣力輸灰管道彎頭本身的收縮擴(kuò)散效應(yīng)和渦流區(qū)域的形成，使灰渣對(duì)彎頭內(nèi)側(cè)的沖刷磨損程度大大超過(guò)了灰渣對(duì)外側(cè)的磨損。盡管由于慣性作用，使得彎頭外側(cè)的灰 渣濃度增大，但彎頭的收縮效應(yīng)和渦流的形成，使彎頭內(nèi)側(cè)的流速大大加快，并產(chǎn)生多次沖刷，這是造成彎頭內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重的主要原因。
 3.隨著運(yùn)行中灰渣濃度、管道流速及灰渣顆粒尺寸的增大，相應(yīng)地也加快了管道的磨損速度。
 因此，氣力輸灰管道在設(shè)計(jì)安裝時(shí)，應(yīng)合理布置管線，盡量減少?gòu)濐^，同時(shí)為了提高除灰管道彎頭的使用壽命，建議應(yīng)考慮彎頭內(nèi)側(cè)防磨措施采用予先補(bǔ)強(qiáng)、加厚、偏心彎 頭，使用耐磨材料或復(fù)合材料等，如陶瓷復(fù)合耐磨管或陶瓷復(fù)合耐磨彎頭的耐磨材料。其次在設(shè)計(jì)安裝時(shí)盡量使排灰量、水泵、電機(jī)及管道得到合理的匹配，保證合理的灰水比和管道流速，以降低管道的磨損。
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